Cuando el compresor se traba en el refrigerador, muchos pecan en el relé o en el motor. La interferencia es posible por muchas razones: el tiempo de inactividad prolongado sin trabajo es el más común. Sin embargo, a pesar de que los síntomas de un devanado del motor quemado y un compresor atascado son casi los mismos, en el caso de una cuña, el procedimiento de cuña es bastante simple.
Compresor en el refrigerador: características del dispositivo
Debe comenzar por verificar, el algoritmo correcto para verificar el motor es una parte importante del trabajo con motores de refrigerador. La forma más segura es verificar el motor con un relé que funcione. Si no hay ninguno, entonces se puede verificar midiendo la resistencia de los devanados.
Para hacer esto, es necesario colocar el multímetro en la posición 2 kOhm y verificar.
En el ejemplo de este motor, que utilizamos, resulta 42 ohmios una resistencia; 11.7 - la segunda resistencia. Por lo tanto, podemos concluir que el motor debería funcionar normalmente. Después de esto, debe encontrar la tabla de resistencia y finalmente determinar si el componente principal está operativo.
No debe olvidarse que es necesario encontrar un punto común (en nuestro caso correspondía a 53.3 ohmios).
Comprobación del motor con un multímetro. Resultado: 53 ohmios
Relé de refrigerador: características
El relé de arranque del motor se denomina relé de arranque del compresor y el refrigerador.
Iniciar relé
En tales casos, la tarea principal de esta unidad es desconectar el motor de la red. La conexión de este componente se realiza para que no haya sobrecarga (agotamiento): para que el devanado del refrigerador no se ilumine y el enchufe no se queme. El voltaje es bastante grande. Si deja la conexión durante mucho tiempo directamente, en condiciones de funcionamiento, con alta probabilidad el devanado puede incendiarse. Por eso es mejor usar retransmitir desde el refrigerador es con dicho motor, porque generalmente está diseñado para la potencia consumida por el motor.
En componentes modernos, no se proporciona recorte, es decir Protección de la red contra un devanado quemado.
Relé perdido
Hay un termopar (posistor), este elemento corta el devanado de arranque con un aumento de la resistencia. Sin embargo, la mayoría de los dispositivos no contienen un resorte especial de tungsteno.
Relé: mirada interior
Cuando el devanado del motor está cerrado, este resorte de tungsteno debe calentarse y cortar el sistema de la red eléctrica. Por eso es recomendable no instalar cortadores que no contengan un resorte. Sin embargo, puede usarlos en los motores dentro de los cuales están instalados los límites.
¿Cómo puedo correr sin un relé y para qué sirve? Manual de instrucciones
Para arrancar motores atascados, necesitamos un cable común de dos hilos que pueda transportar 220 voltios, con un enchufe para una toma de corriente doméstica en un extremo y dos contactos en el otro.
Se debe insertar un contacto en el punto común, el segundo en el punto del devanado de trabajo. Necesitamos un dispositivo que pueda cerrar los contactos, la mayoría de las veces usan un destornillador común (el destornillador funcionará en lugar del relé de arranque). Con un destornillador, conectamos los contactos de los devanados de trabajo y de arranque, después de lo cual el diseño debe incluirse en la salida. Después de eso, el dispositivo comienza a funcionar. Si en tales casos no arranca, entonces el motor está defectuoso o el cable es de 220 V.
Ocurre que los devanados están quemados o el compresor simplemente está atascado.Y luego la situación es algo diferente.
Muy a menudo, los refrigeradores se llevan a los maestros y a los servicios, que se encienden por solo 5-10 segundos (ocasionalmente funciona hasta 30 segundos - minutos). En tales casos, el procedimiento de diagnóstico es el siguiente: el motor está conectado directamente. Es imprescindible controlar el estado del cableado, verificar el calor. En caso de calor excesivo, el circuito debe abrirse inmediatamente.
El dispositivo se conecta directamente, después de lo cual es necesario observar cuidadosamente cómo se congela el refrigerador (tanto en el congelador como en el refrigerador). De esto podemos concluir: necesita un reemplazo simple del motor, o necesita hacer otra cosa. Muy a menudo, los compresores no se queman así, se queman por algo: por sobretensión (el resultado más positivo, porque solo requiere reemplazar el motor y rellenar), debido a un capilar obstruido (no solo reemplazo, sino también limpieza es fácil de diagnosticar: un "capilar" obstruido tiene un lugar para estar con un condensador sobrecalentado).
Si el refrigerador se congela bien, simplemente reemplace el motor; si durante una hora de frío no aparece en ninguna parte (o el congelador, por ejemplo, está congelado y no hay frío en el refrigerador), entonces el problema es una fuga o un sistema capilar obstruido. Además, los motores pueden quemarse debido a un termostato defectuoso (el termostato no apaga el refrigerador durante el tiempo y el dispositivo funciona durante mucho tiempo). Esto sucede con bastante frecuencia. Sin embargo, sea como sea posible, para un diagnóstico completo, es aconsejable conectar el motor directamente de acuerdo con las instrucciones que publicamos anteriormente.