Kompressorin arvo on suuri sekä toiminnallisuuden että metallin kustannusten kannalta riippumatta siitä, miten sitä harkitaan. Moottorista voit tehdä pumpun asennusta, maalausta tai jäähdytystä varten.
Jos moottori ei toimi ja sen teho on suhteellisen pieni, sitä ei ole mitään syytä korjata. Laite koostuu rautametallista (kotelo, vaihdekomponentit) ja kuparista (moottorin käämi, letkut). Keskimääräinen paino on 5-10 kiloa, kun taas kalliiden kuparien paino voi olla 1,5 kiloa.
Purkaminen ilman myllyä
Rautametallien erottamiseksi kuparista on ensin purettava kompressori. Selvitämme kuinka purkaa laite ilman kulmahiomakonetta (hiomakone), koska hiomakone on suhteellisen likainen työkalu, työpaikkaan kaadetaan paljon pölyä, kipinöitä, melua, öljyä (leikkuuterä suihkuttaa materiaaleja sen ympärille).
Valitettavasti tapaus on monoliittinen metallituote, joka sisältää useita hitsauksia, jotka on luotu automaattisella hitsauksella.
Kompressori on monoliittinen laite
Siksi voit välttää hiomakoneen vain metallisella terällä. Metallin paksuus voi olla yli 3 millimetriä. Roottorin ja staattorin suhteen hiomalaikkaa ei tarvita, sitä ei tule käyttää kaikissa purkamisen vaiheissa.
Toimintaalgoritmi
Hitsausalueella sinun täytyy tehdä viilto, tyhjentää öljy ja "kävellä" koko saumaa pitkin.
Loven tulee olla pieni roiskumisen välttämiseksi. Öljyn tulisi virtata hitaasti pienen reiän läpi.
Se tulisi leikata huolellisesti, ilman kiirettä; jos työskentelet moottorisahalla, sinun tulee tarkkailla sahan terävyyttä (on parempi varata varaterät). Leikatun korkin alla moottorin käämit havaitaan. Kotelon pakkaamisen jälkeen löydät laitteen toimintahäiriön syyt. Meidän tapauksessamme syy on palanut käämi:
Puhallettu, juotettu käämi - yleisin vian syy
Tavat purkaa kompressori
Irrottaminen on kahta tapaa: takakannen koputtaminen ja leikkaaminen. Ohut seinäiset mallit tulevat erittäin helposti ulos kotelosta kun tyrmäävät; vanhoja malleja on melkein mahdotonta tyrmätä. Jos kaikki öljy on ennalta tyhjennetty, voit jatkaa sahaamista heti suorittamatta koekäytöksiä. Sahalla leikkaamme “takaosan”.
Kompressorin ylempi "korkki" pidetään putkissa
Yksi putki ei anna korkin poistua kotelosta, se riittää leikkaamaan sen teräsavalla. Purkamisen jälkeen voit nähdä koko moottorin sisäpuolelta.
Laitteen sisäkuva
Näet ruuvit, jotka on ruuvattu irti. Voit vapauttaa koko mekanismin ja tuoda sen ulos kotelosta.
Moottori kiinnitetään koteloon ruuveilla
Ilman kompressorin päiden leikkaamista on mahdotonta purkaa sitä, koska kaikki kompressorit on valmistettu monoliittisena rakenteena. Kuoren molemmat puolet on hitsattu, ja ruuvit, jotka voivat ratkaista ongelman, sijaitsevat paksun metallikerroksen ja hitsien alla.
Tukipulttien ruuvaamisen jälkeen moottori, vaihdelaatikko, staattori ja roottori tunnistetaan. Älä poista kuparikäämiä ja -sydämiä, älä käytä hiomakoneella ja leikkaa kuori sisäpuolelta. Kaikki lepää ruuveilla ja on helppo purkaa.
Video-ohjeet
1. vaihtoehto
2. vaihtoehto
Mitä tehdä purkamisen jälkeen
Lankaa ei tule leikata moottorista.Ensin sinun tulee katkaista kontaktit johdoista, purkaa staattorilevyt, poistaa roottori staattorista ja kelata lanka. Jotta päästäksesi eroon juotetuista koskettimista, sinun on käytettävä pihdit ja pinsetit; sinun ei pitäisi yrittää pakottaa roottoria ulos, koska tämä johtaa johtoihin takertumiseen ja vaikeuttaa vaijerin purkautumista.