Koja je razlika između kontrole klime i klimatizacije

Automobilska industrija razvija se brzim tempom - stvaraju se nova poduzeća, tvrtke će prenamjestiti stare tvornice, pojavljuju se novi koncepti. Postoji nekoliko razloga za ovo „ponašanje“ industrije, ali napredak i tehnologije uvedene u moderne strojeve imaju posebnu ulogu.

Nadalje o razlikama između sustava za kontrolu klime i klimatizacije.

Temeljni pojmovi

Za početak, malo ćemo detaljnije analizirati uređaje kako bismo imali predodžbu o predmetima koji se proučavaju.

Klima uređaj - uređaj koji hladi zrak u putničkom prostoru. Pogon remenice radilice koristi se kao izvor napajanja. Otuda trivijalni zaključak - gubitak snage motora utječe na performanse sustava, povećava se potrošnja goriva (ubuduće ćemo analizirati zašto se to događa).

Ali nedostaci se nadoknađuju prihvatljivom temperaturnom ravnotežom.

Klimatska kontrola - zatvoreni sustav koji kombinira grijaće komponente, klima uređaj, mjerne instrumente, senzore i zasebno računalo (elektronička upravljačka jedinica). Automatski (nakon pritiska na tipku "Automatski") podaci se primaju od senzora koji se nalaze u kabini i izvan nje, a mini-računalo obrađuje dolazne signale.

Nadalje, provode se složeni proračuni, parametri koje postavlja vozač uspoređuju se s dostupnim (određuje se njihova razlika), gradi se daljnji model ponašanja sustava, njegovi pojedinačni čvorovi.

Napredniji uzorci analiziraju i stupanj osvjetljenja unutrašnjosti, pa čak i vlažnost!

Chrysler Imperial bio je prvi automobil koji je nabavio klima uređaj. Dogodio se epohalni događaj 1953. godine.

Princip rada klima uređaja

Promjena temperature u automobilu moguća je zahvaljujući rashladnom sredstvu - freonu. S vremenom se njegov broj smanjuje, što prisiljava vozača da se obrati specijaliziranom servisu.

Razmotrite rad zatvorenog sustava u obliku koraka:

1. Pritiskom na gumb aktivira se (spaja) uređaj remenica koja se pomiče pomoću pogonskog remena radilice.
2. U kompresoru freon postaje plinovit, komprimiran je, što povećava temperaturu "hladnjaka".
3. Put prolazi kroz radijator, gdje zasebni ventilator (koristi se prvi stupanj prijenosa) hladi toplu smjesu plina i zraka.
4. Stanje agregacije se mijenja u tekućinu u kondenzatoru, a zatim prijemnik i sušilica filtriraju sastav.
5. Freon ulazi u isparivač, gdje ispušta pare zbog razlike u temperaturi, ugrađeni ventilator usmjerava protok zraka u kabinu.
6. Rashladno sredstvo se koristi ciklično.

Učinkovitost klima uređaja izravno ovisi o kretanju automobila, u prometnoj gužvi, drugi stupanj prijenosa automatski uključuje ugrađene ventilatore. To doprinosi većoj potrošnji benzina ili dizela.

Princip rada kontrole klime

Elektronička upravljačka jedinica radi sa štednjakom i klima uređajem, regulira brzinu ventilatora, smjer protoka zraka.

Točnost i svestranost kutije postižu se zahvaljujući devetom broju mjernih instrumenata i senzora. Smješteni su oko perimetra automobila, unutar kabine. Zašto takve inovacije?

Sustav analizira temperaturu unutar i izvan stroja.Elektronički uređaji šalju informacije u "zapovjedni centar", gdje se obrađuju primljeni podaci.

Ugrađeni algoritmi uspoređuju dane parametre s dostupnim, ECU daje naredbe različitim uređajima.

Klimatska kontrola smanjuje potrošnju goriva, jer je rad komponenata optimiziran za minimalne dopuštene vrijednosti.

Prednosti i nedostaci klima uređaja

Radi lakše percepcije, jake i slabosti komponente dijelimo na nekoliko popisa.

Vozači poput:

• sposobnost hlađenja zraka na visokoj temperaturi iza vjetrobranskog stakla;
• povećanje razine pažnje i reakcije zbog ugodnih uvjeta u kabini;
• borba klima uređaja s neugodnim mirisom (duhan, alkohol);
• odvod zraka u nepovoljnim vremenskim uvjetima (sprječava zamagljivanje prozora).

nedostaci:

• smanjenje snage pokretne jedinice;
• povećana temperatura ispod haube (slobodni prostor postaje manji);
• često održavanje sastavnih dijelova uređaja, njihovo brzo trošenje;
• povećana potrošnja goriva.

Nedostatke nadoknađuje očiti niski trošak ugradnje analognog sustava hlađenja.

Prednosti i nedostaci kontrole klime

Elektronska oprema i tehničke inovacije nisu bez prednosti i slabosti.

Motoristima je drago:

• udobni uvjeti vožnje „željeznih konja“;
• točno određivanje temperature vani;
• automatski rad sustava, koji ne odvraća od analize kolnika;
• nemogućnost prehlade zbog pogrešnih temperaturnih uvjeta.

Malo ih je pripremljeno:

• do visokih troškova komponenti i sustava u cjelini;
• do skupih popravaka, kvara sustava zbog kvara jednog uređaja.

Na tržištu su dostupni napredniji sustavi koji vam omogućuju konfiguriranje mikroklime za putnički ligament suvozača (dvozonski) i stražnja sjedala (tro- ili četvorozonski).

Razlike između kontrole klime i klimatizacije

Razmotrimo glavne razlike između dva sustava:

• Uprava. Automatizirani sustav je u suprotnosti s ručnim podešavanjem načina rada. Vozač se ometa u proučavanju ceste, što je mučeno pojavom hitne situacije.

• Razina komfora Zadaća računala je prilagoditi zoniranje hlađenja zraka, uzimajući u obzir opravdanost korištenja zračnih kanala. U tehničkom smislu, protivnik očito gubi.
• Složenost sustava. Sustav na više razina lišen je nedostataka svojstvenih pojedinim komponentama. Klimatska kontrola kombinira komponente u jednom organizmu, porast njihovog broja povećava kvalitetu ECU-a.
• Politika cijena. Automatizirani sustav nije jeftin, ali se stopostotno isplati s razinom udobnosti, ekonomičnosti goriva. Vozači koji se odluče na temelju cijene više će voljeti jeftiniju komponentu.

Bolje je kupiti rabljeni automobil s klimatizacijom - tu je očigledno ušteda troškova. U slučaju prodaje situacija je obrnuta.

Klimatsku kontrolu karakterizira povećana razina udobnosti radi jeftinosti i pristupačne cijene. Klimatizacija je privlačnija potrošačima sa srednjim dohotkom.